Após sete minutos da bandeira verde, Verstappen aparecia na ponta com 0s024 de vantagem sobre Norris, ambos com os pneus de teste. Alexander Albon saiu na frente dos dois pilotos, mas Verstappen recuperou a dianteira em sua primeira volta rápida com pneus médios – ainda no terço inicial do TL. Atrás dele, Leclerc surgiu posteriormente, também de médios, com 0s1 de diferença.

As posições começaram a mudar a partir dos 25 minutos de sessão: primeiros a adotarem pneus macios, Piastri e Albon saltaram respectivamente para o primeiro e segundo lugares. Com os mesmos compostos, Sargeant foi de 18º para oitavo.

Logo depois, Norris, Verstappen, Ocon, Hamilton e Hulkenberg aderiram à mesma borracha, modificando também as primeiras colocações: Verstappen voltou a liderar, à frente de Norris e Hamilton, com Ocon e Piastri fechando o top 5 na metade do TL. Já perto dos 26 minutos finais, era Leclerc quem aparecia como o terceiro mais rápido, a 0s2 do giro do líder.

1. Max Verstappen (RBR) – 1m18s686
2. Lando Norris (McLaren) +0s119
3. Charles Leclerc (Ferrari) +0s266
4. Valtteri Bottas (Alfa Romemo) +0s269
5. Sergio Pérez (RBR) +0s302
6. Daniel Ricciardo (AlphaTauri) +0s316
7. Lewis Hamilton (Mercedes) +0s338
8. Esteban Ocon (Alpine) +0s391
9. Oscar Piastri (McLaren) +0s477
10. George Russell (Mercedes) +0s541
11. Carlos Sainz (Ferrari) +0s571
12. Yuki Tsunoda (AlphaTauri) +0s604
13. Guanyu Zhou (Alfa Romeo) +0s729
14. Alexander Albon (Williams) +0s760
15. Nico Hulkenberg (Haas) +0s849
16. Pierre Gasly (Alpine) +0s956
17. Logan Sargeant (Williams) +1s214
18. Lance Stroll (Aston Martin) +1s389
19. Kevin Magnussen (Haas) +1s426
20. Fernando Alonso (Aston Martin) +1s740

O terceiro treino livre do GP do México será amanhã às 14h30 (horário de Brasília). O ge acompanha tudo em tempo real.

Pérez, que andou nas primeiras posições no TL1, apareceu menos na sessão que encerrou o primeiro dia da F1 no México; fez as voltas mais lentas com os pneus protótipos, chegou a figurar em terceiro já na metade final da sessão, quando calçou pneus macios, mas ficou com o quinto tempo.

Ricciardo ocupava a terceira colocação com os pneus protótipos até perto da metade do treino. O australiano disputa seu segundo GP desde o retorno às pistas, sucedendo uma fratura no metacarpo sofrida em agosto na Holanda.

Nos 30 minutos finais, ele perdeu terreno frente às novas voltas dos outros carros com pneus macios e médios. No entanto, seguiu a estratégia do resto do grid e garantiu o sexto lugar na sessão, a apenas 0s3 da volta de Verstappen.

O Autódromo Hermanos Rodriguez fica a dois mil metros em relação ao nível do mar, e com o ar rarefeito, a carga aerodinâmica (downforce) dos carros é reduzida, assim como a aderência do asfalto. Por isso as equipes trazem configurações de alto downforce em asas e outros dispositivos com objetivo de compensar a perda de desempenho nas curvas.

Além disso, a quantidade menor de oxigênio ainda pode afetar os motores, com menos potência que o necessário. Isso porque com menos oxigênio, a combustão da unidade de potência é dificultada. Outro problema é o superaquecimento provocado também pela redução no oxigênio.